豐田巨子——豐田英二

    與汽車結(jié)緣

    豐田英二與豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎是親戚，很受伯父、喜一郎的父親佐吉老先生的喜愛。他1913年出生，按部就班地上完小學(xué)、初中和高中，考進(jìn)東京帝國大學(xué)工學(xué)部機(jī)械制造專業(yè)。他回憶說自己讀中學(xué)時“不怎么用功，但成績不壞”，讀大學(xué)時則因成績優(yōu)秀而獲‘韋斯特獎’。“

    大學(xué)畢業(yè)后關(guān)于就職問題，豐田英二”討厭做官“，又不想像父親那樣固守繼承的家業(yè)，于是在當(dāng)時已開始擺弄汽車的喜一郎的強(qiáng)烈邀請下，進(jìn)了豐田自動織機(jī)公司。他的第一件工作是受命在東京的芝浦”建立汽車研究所，調(diào)整造汽車所需的機(jī)床“。后來，他做過與汽車有關(guān)的各種各樣的工作，全都是與技術(shù)有關(guān)的工作，譬如分解購進(jìn)的德國造前輪驅(qū)動汽車，把有關(guān)零部件畫成圖；以及對東京周圍的汽車制造廠家進(jìn)行調(diào)查等。

    1937年5月，豐田英二調(diào)入總公司的”監(jiān)查改良部“，專門負(fù)責(zé)”逐一解決用戶投訴的汽車質(zhì)量問題“。同年8月，豐田汽車工業(yè)株式會社正式成立，豐田英二雖然不是公司干部，也作為創(chuàng)立總會的成員出席了成立大會。1938年11月，豐田舉母工廠建成，豐田英二制定了機(jī)械安裝計劃并指揮實施。同時還創(chuàng)立了”汽車用螺絲規(guī)格“，即由英制改為公制，后來成為日本的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。此后，豐田英二成為工作機(jī)床研究會的負(fù)責(zé)人，使得零件加工的精度和效率得到大幅提高。

    1945年，32歲的豐田英二成為公司最年輕的董事，晉升為常務(wù)董事。他繼承了豐田喜一郎所倡導(dǎo)的”JUST IN TIME“的想法，建立了豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。戰(zhàn)后恢復(fù)時期，英二根據(jù)他在美國福特汽車公司考察時得到的啟迪，提倡在豐田公司內(nèi)開展”動腦筋提建議運(yùn)動“，在合理化和降低搬運(yùn)成本上下功夫并取得了明顯的成績。

    1955年，豐田公司向市場推出了經(jīng)典產(chǎn)品”皇冠（CROWN）“轎車。英二直接參與了開發(fā)研制，因此親自把第一輛”皇冠“車開下了生產(chǎn)線，接著又造出了豪華”皇冠“車。英二說：”‘皇冠，車完全是自力更生造出來的，標(biāo)志著豐田汽車工業(yè)公司走上了軌道。“當(dāng)年，皇太子明仁（現(xiàn)在的天皇）夫婦到公司視察，明仁皇太子還親自駕駛”皇冠“車在英二陪同下到廠區(qū)兜了一圈。1958年建設(shè)元町工廠時，成立了”新廠建設(shè)委員會“，由現(xiàn)任名譽(yù)會長豐田章一郎擔(dān)任委員長，英二作為輔佐對章一郎的工作進(jìn)行幫助。元町工廠是一座可月產(chǎn)10000輛汽車的大廠，當(dāng)時的月生產(chǎn)量達(dá)到了5000輛。元町工廠的建立為豐田在今后與日本汽車廠家的競爭中創(chuàng)造了良好的條件。

    在主管技術(shù)的副總經(jīng)理豐田英二的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田公司先后造出了”花冠“、”可樂娜“等名牌轎車，銷路極佳。但是，英二十分清醒，也強(qiáng)調(diào)：”名字叫得再好聽，至關(guān)重要的產(chǎn)品本身如果不好，就賣不出去，這是明擺著的。“

    15年社長

    1967年10月，中川社長淬死。當(dāng)月，豐田英二因人所公認(rèn)的能力和業(yè)績而出任社長。在就職后的首次記者招待會上，有記者問：”是不是因為你是豐田家的人才當(dāng)上社長的？“英二斬釘截鐵地回答說：”我想，因為我適合做社長，所以才被選上的。“

    豐田英二當(dāng)豐田汽車工業(yè)公司社長的15年，正是日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，躍升至世界經(jīng)濟(jì)大國的燦爛奪目的歷史時期，公司本身也取得了極大的發(fā)展：1968年向美國出口專用船”第一豐田丸“起航，標(biāo)志著豐田汽車公司正式大舉進(jìn)入汽車王國美國的市場；同年，實現(xiàn)了年產(chǎn)100萬輛汽車的目標(biāo)；1969年實現(xiàn)了在日本國內(nèi)年銷售100萬輛汽車的目標(biāo)；1972年實現(xiàn)了累計生產(chǎn)1000萬輛汽車的目標(biāo)；1973年實現(xiàn)了在日本國內(nèi)銷售累計1000萬輛汽車的目標(biāo)；1980年確立了年產(chǎn)300萬輛汽車的體制……

    在這15年里，豐田英二領(lǐng)導(dǎo)全公司成功地解決了尾氣排放限量問題，使豐田公司生產(chǎn)的所有型號的汽車都達(dá)到了尾氣排放限量標(biāo)準(zhǔn)，大大地提高了汽車制造技術(shù)水平；還成功地克服了70年代2次石油危機(jī)所帶來的困難，并且成功地應(yīng)付了資本自由化的沖擊。

    尤其值得大書特書的是，豐田英二在任期間做了3件極富戰(zhàn)略眼光并具有長遠(yuǎn)意義的大事：

    一、1974年10月在獲得總理府的許可后，設(shè)立了”豐田財團(tuán)“。這是歸總理府管轄的大型多目的財團(tuán)。其目的是要”盡企業(yè)的社會責(zé)任“，而不考慮”對豐田公司的回報“。豐田英二擔(dān)任理事長。財團(tuán)不僅面向日本國內(nèi)，而且面向世界，開始實施大范圍的扶持研究的活動。

    二、1981年1月創(chuàng)辦了”豐田工業(yè)大學(xué)“。其目標(biāo)是培養(yǎng)”有益于國家的人才和開發(fā)型技術(shù)人才“，為那些有求學(xué)精神但又沒能升入大學(xué)的年輕人打開了求學(xué)的大門。學(xué)制4年，學(xué)生全部住校。這所獨具特色的大學(xué)實行”一對一教育“，注重”在大學(xué)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上到實際的工廠中去抓住現(xiàn)實問題進(jìn)行研究“，因此，教學(xué)效果顯著。1984年還創(chuàng)辦了研究生院，招收已經(jīng)工作的大學(xué)畢業(yè)生，由企業(yè)推薦，經(jīng)考試合格才錄取。英二說：”在豐田工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)過的學(xué)生回到各企業(yè)去，如果為公司的事業(yè)作出貢獻(xiàn)，那么，從長遠(yuǎn)眼光看，等于為國效力，企業(yè)也因此而能夠留住本公司的優(yōu)秀員工。“

    三、1982年7月創(chuàng)立了”國際經(jīng)濟(jì)研究所“。這是豐田英二和公司領(lǐng)導(dǎo)人”重新評估汽車業(yè)的未來“后作出的決策：該研究所是一家股份公司，接受第三方委托開展研究工作，原則上靠委托經(jīng)費(fèi)運(yùn)作，但現(xiàn)在仍然主要靠豐田公司的委托進(jìn)行運(yùn)作。

    豐田英二風(fēng)趣地說，這些重大決策都不是”靠擲骰子作出“的。事實上，他平均一年出國2次以上，去過世界40多個國家，非常了解國際政治風(fēng)云、經(jīng)濟(jì)形勢、科技進(jìn)步情況尤其是汽車產(chǎn)業(yè)的新情況新動向，從而能夠作出不拘泥于眼前利益的重大決策，使豐田公司始終走在前列。

    在豐田公司面臨大發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇面前，總結(jié)1950年豐田分為汽車生產(chǎn)和汽車銷售2個公司的經(jīng)驗教訓(xùn)，豐田英二和公司領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)過反復(fù)慎重的研究，作出了一個非常重大的決策：將銷售和生產(chǎn)2個公司再次合并成一個公司，但并非簡單地回到分開前的狀態(tài)。1982年7月1日，新生的”豐田汽車公司“正式宣告誕生，豐田英二則如中國古代圣人孔子所言”功成身退吾之道“，卸去社長的職務(wù)，退任會長。

    人生經(jīng)驗談

    豐田英二一輩子做造汽車的工作，重實踐，重創(chuàng)造，重研究，重管理，具有豐富的經(jīng)驗，現(xiàn)在當(dāng)之無愧地?fù)?dān)任豐田汽車公司的最高顧問。

    正是他，在豐田汽車工業(yè)公司里創(chuàng)設(shè)了”動腦筋提建議制度“，在所有的車間里高高地掛起”好的產(chǎn)品好的思考“的醒目標(biāo)語，成了全公司員工共同追求的目標(biāo)，成了公司的優(yōu)良傳統(tǒng)。

    正是他，設(shè)立了豐田汽車工業(yè)公司質(zhì)量管理獎，其目的在于提高整個豐田集團(tuán)的品質(zhì)和經(jīng)營管理水平，加強(qiáng)豐田集團(tuán)的管理體制并謀求不斷改善經(jīng)營素質(zhì)。

    正是他，創(chuàng)辦了豐田財團(tuán)、豐田工業(yè)大學(xué)和國際經(jīng)濟(jì)研究所，使豐田汽車工業(yè)公司成為一個不只是制造好汽車，而且對日本社會乃至世界都作出相應(yīng)貢獻(xiàn)的著名企業(yè)。此外，豐田一向注重佐吉、喜一郎時代的發(fā)明和基礎(chǔ)研究，英二也繼承了這種想法，1980年，英二把1960年成立的”豐田中央研究所“遷到了新的地址，規(guī)模也擴(kuò)大了一倍。

    豐田英二回顧他當(dāng)總經(jīng)理15年的歷程，謙虛地說：”我從1967年到1982年擔(dān)任總經(jīng)理達(dá)15年之久，一言以蔽之，可說是一帆風(fēng)順。“他留下了不少對豐田汽車工業(yè)公司今后繼續(xù)發(fā)展、繼續(xù)輝煌有益的名言，成為公司的寶貴財富：——”物是人造的，因此，不造就人才就做不了工作。“——”造物是創(chuàng)造價值、創(chuàng)造文明的起點。造物與’技術(shù)‘發(fā)展關(guān)系密切。換言之，技術(shù)正由于造物才會進(jìn)步。造物，始終依賴于從事造物的人和知識的積累。“——”企業(yè)發(fā)展的源泉首推技術(shù)。在有高技術(shù)之稱的現(xiàn)代，如果不擁有自己獨立的技術(shù)，就生存不下去。“——”必須培養(yǎng)出不僅通曉學(xué)理，而又敢于向未來挑戰(zhàn)并開辟新道路的、注重實踐的開發(fā)型技術(shù)人才。“——”基礎(chǔ)研究非常重要。必須有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，并且使之事業(yè)化。“——”競爭與協(xié)調(diào)的精神，正是支持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要素。“——”如今，世上電子計算機(jī)發(fā)達(dá)，數(shù)據(jù)豐富，往左走好還是朝右走好，在一定程度上可以弄得清楚，但最后作決斷的是人，這一點不會變。“——”我個人認(rèn)為，世界的汽車市場還非常廣大，日本國內(nèi)也有增加汽車數(shù)量的足夠余地。汽車產(chǎn)業(yè)的前途是非常光明的。“——”汽車產(chǎn)業(yè)界競爭不斷且又激烈，因此，豐田汽車公司的前途未必絕對光明，將來能否安泰，完全取決于在豐田工作的人。“

    在豐田英二1967年就任社長的典禮上，老總經(jīng)理石田退三高度評價這位接班人說：”英二君總是穿著工作服，在工廠里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，連廠里的一草一木都清清楚楚。在公司的領(lǐng)導(dǎo)干部中，沒有人比他更詳細(xì)了解情況的了。他會是一位很實在的出色的總經(jīng)理。“

    豐田英二的確是這樣一位總經(jīng)理，他把豐田汽車公司帶入了在80年代和90年代進(jìn)一步大發(fā)展的新時期。他從1972年至1980年還連續(xù)8年被選為”日本汽車工業(yè)會“會長，統(tǒng)籌整個汽車行業(yè)的事宜，為日本汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展也作出了重要貢獻(xiàn)。